※ 引述《Briatore (浩瀚星空任逍遙)》之銘言：
: 標題: [新聞]台灣氫能燃料電池機車 實車運行12萬公里
: 時間: Sat Jul 28 10:28:36 2012
:
:
: 台灣氫能燃料電池機車 實車運行12萬公里
:
: 經濟部標檢局7/27日舉行一場「氫能燃料電池機車」的標準確證成果展示，這項計劃不只
: 是國內第一次「氫能燃料電池機車」在一般道路上的實地驗證，同時也是國際首創、世界
: 規模最大的實車運行，運行距離超過12萬公里，相當於繞了地球三圈。
聽說工研院有4台 每天都在跑 但是還沒親眼目睹
在想此篇新聞所指的 會不會就是這批人
不過倒是必翔有在接觸此產業的人
不知道是不是純動電車那邊有遇到些什麼瓶頸
:
: 標檢局表示，經濟部這次與相關學術、研究單位合作，進行「氫能燃料電池機車」在一般
: 道路與濱海地區的實地驗證，主要是因為看到近年來，新興能源技術發展備受全球重視，
: 而氫能具有「潔淨」的低汙染優勢，讓歐、美、日等國，都已經將這種新能源燃料電池列
: 為發展重要標的，預估2015年就有機會量產；而台灣同時又具備在輕型機車生產製造上的
: 技術與能力，且國內機車數量又多，如果能應用「氫能燃料電池」的發電技術，將可以對
: 台灣「氫能燃料電池機車」的標準發展引領全球，增加更大潛力。
氫經濟喊了這麼多年
一堆車廠也做了樣品車出來測試
門檻都卡在加氫/儲氫
1. 成本高
2. 成本高
3. 成本高
一切都是曼尼大神的旨意
連米國黑人總統都考慮把廣設加氫站的計畫砍掉了 (還沒確認有沒有實際公文下來)
:
: 經濟部次長杜紫軍說：『氫能燃料電池在燃燒的過程中、轉換電能的過程中，不會產生二
還有廢熱
效率35~60% 看材料 功率
: 氧化碳，會只有產生水份跟電力，所以他在整個發展上，非常具有未來性。』
:
: 標檢局提到，推動相關標準確證，除了可以在未來驗證台灣「氫能燃料電池機車」的性能
: 與技術標準外，也有助於相關科技與產業發展，甚至有機會更進一步推進國際標準，讓「
: 氫能燃料電池機車」行銷全球。 2012/07/27
:
: http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1981962
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: 標題: [新聞]台灣氫能燃料電池機車 實車運行12萬公里
: 時間: Sat Jul 28 10:28:36 2012
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: 台灣氫能燃料電池機車 實車運行12萬公里
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: 經濟部標檢局7/27日舉行一場「氫能燃料電池機車」的標準確證成果展示，這項計劃不只
: 是國內第一次「氫能燃料電池機車」在一般道路上的實地驗證，同時也是國際首創、世界
: 規模最大的實車運行，運行距離超過12萬公里，相當於繞了地球三圈。
聽說工研院有4台 每天都在跑 但是還沒親眼目睹
在想此篇新聞所指的 會不會就是這批人
不過倒是必翔有在接觸此產業的人
不知道是不是純動電車那邊有遇到些什麼瓶頸
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: 標檢局表示，經濟部這次與相關學術、研究單位合作，進行「氫能燃料電池機車」在一般
: 道路與濱海地區的實地驗證，主要是因為看到近年來，新興能源技術發展備受全球重視，
: 而氫能具有「潔淨」的低汙染優勢，讓歐、美、日等國，都已經將這種新能源燃料電池列
: 為發展重要標的，預估2015年就有機會量產；而台灣同時又具備在輕型機車生產製造上的
: 技術與能力，且國內機車數量又多，如果能應用「氫能燃料電池」的發電技術，將可以對
: 台灣「氫能燃料電池機車」的標準發展引領全球，增加更大潛力。
氫經濟喊了這麼多年
一堆車廠也做了樣品車出來測試
門檻都卡在加氫/儲氫
1. 成本高
2. 成本高
3. 成本高
一切都是曼尼大神的旨意
連米國黑人總統都考慮把廣設加氫站的計畫砍掉了 (還沒確認有沒有實際公文下來)
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: 經濟部次長杜紫軍說：『氫能燃料電池在燃燒的過程中、轉換電能的過程中，不會產生二
還有廢熱
效率35~60% 看材料 功率
: 氧化碳，會只有產生水份跟電力，所以他在整個發展上，非常具有未來性。』
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: 標檢局提到，推動相關標準確證，除了可以在未來驗證台灣「氫能燃料電池機車」的性能
: 與技術標準外，也有助於相關科技與產業發展，甚至有機會更進一步推進國際標準，讓「
: 氫能燃料電池機車」行銷全球。 2012/07/27
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: http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1981962
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